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油车和电车谁好谁坏，成了现在买车的热议话题，现在似乎有了共同的共识就是电车是以后的未来。

现在家用火热的车型还是PHEV占主要市场。以后也是替代燃油的重要角色。

2023年的4月，我荣幸成为了混动的车主专业户。喜提爱车长安UNI-VIDD。

选车之前确实糾结了BYD车型，当然销量王者也是BYD。但是后面还是个人喜好选择了UNI-VIDD。比较颜值及正义。不过在使用一段时间后，感觉BYD的差距在心中越来越低。从两个车对比来看，有很多不同区别。比如BYD悬架不是独立的，内饰材料一般，充电没有快充，纯电续航短。这

些方面UN-VIDD展现的就不错。

可能争议最大的就是动力方面架构问题。UNI-VIDD是P2架构，BYD是P13架构。有争议就是江湖。两款车我也开过对比。给我的感受是BYD适合中低速行驶。比较节油。但是在高速就显得动力差，油耗高。UNI-VIDD为了城区节油，把电池做的更大。純电行驶距离更长，这样也起到了节油的优势。从驾驶质感，动力介入都会好于BYD。主要原因UNI-VIDD搭载了6速变速箱，比BYD单档位变速速域更广。

那么今天专门抽点时间，跑下恩施望城坡为大家带来了真实的山路爬坡混合动力油耗表现。

首先出发前纯电品示91KM续航，油量145KM续航。

从城区出发，一直开启的HEV模式，有些朋友说HEV油耗高，那么一定是你开车技巧没有掌握。我用几张图给大家解释下。

UNI-VIDD车机菜单能看到车辆动力输出状态，这张图是表示发动机工作，提供动力以及电池充电。这种驾驶只需要车辆进入匀速行驶，车辆电控就会自动调节。这样子车辆动力达到舒适状态，，发动机节油，同时电池补能。

这张图能看到发动机与电池同时是示红色，这时候司机的驾驶要求就是迅速获得动力，那么发动机和电机同时输出动力。让你超车给力。（拍照时发动机红色状态没拍到）

这个就简单了，HEV模式下，开车意图很平顺，不需要大脚油门，那就是采用纯电行驶。

恩施的朋友都知道望城坡的路況，上坡路段全称都是很陡的山路，整个上坡过程中，3个成年人，开启空调，油耗最高显示7.4L。差不多0.55毛多点油费。一定有人说了，混动车，油耗这么高。如果换做油车。油耗表现起码10L左右。差不多0.75毛多点。这样是不是感觉混动香了。接下来有重大惊喜带给你们。UNI-VIDD有动能回收。根据自己喜好调节强度。在下山过程中带来了惊喜表现。

当行驶在下坡路面，UNI-VIDD发挥出了强大的动能回收装置。差不多滑行一公里能增加1公里纯电续航。在最终行驶了56KM后，给你们看表显状态。

经过56KM行驶后，最終表显为纯电剩余82KM，油量剩余119KM。综合下来实际用了9KM纯电，26KM燃油。那么为什么能表现这么良好？当你在驾驶UNI-VIDD的时候，你发现当你离开油门踏板后，电池在充电，下坡时，电池在充电，匀速行驶时，发动力在给电池充电。所有有利于充电的，丝产没有放过。所以IDD的表现如此好。UN-VIDD还是值得购买的，虽然现在架构有争议，就跟以前变速箱争议一样，都是为了技术研发，突破技术壁垒。

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